如今的道路狀況千變?nèi)f化，很多道路存在擁堵狀況，那么有人要問了，既然信號(hào)燈可以有效減免道路，為什么不多設(shè)幾個(gè)呢？
交通信號(hào)燈是交通管理的重要管理設(shè)備，假如，咱們想要的更大程度上發(fā)揮它的效果，就必須要針對不同路口的實(shí)況挑選交通信號(hào)燈裝置的數(shù)量。而不能說按照當(dāng)?shù)氐牧?xí)氣或者個(gè)人的喜好來設(shè)置的，這樣，可能會(huì)導(dǎo)致交通擁堵變得更加嚴(yán)重。那么你知道道路的交通信號(hào)燈裝多少數(shù)量才合理嗎？下面銳納信號(hào)燈專業(yè)廠家為您解答：
路口的交通信號(hào)燈裝置數(shù)量的合理化：
1、對應(yīng)于路口某進(jìn)口，可根據(jù)需要裝置一個(gè)或多個(gè)交通信號(hào)燈組。
2、交叉口設(shè)置了正確渠化的三角導(dǎo)流島時(shí)，一般情況下，交通信號(hào)燈柱應(yīng)該設(shè)置在導(dǎo)流島上。
3、當(dāng)進(jìn)口泊車線與對向信號(hào)燈間隔較大時(shí)，對向信號(hào)燈應(yīng)選用發(fā)光單元透明面尺寸為直徑400mm的信號(hào)燈。
4、當(dāng)有機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)導(dǎo)流島的右轉(zhuǎn)箭頭信號(hào)燈進(jìn)行設(shè)置時(shí)，可以直接在右轉(zhuǎn)導(dǎo)流島上裝置右轉(zhuǎn)箭頭信號(hào)燈組。
5、立交橋橋跨處信號(hào)燈裝置在橋體上或進(jìn)口車道右側(cè)；如立交橋下有二次泊車線的，應(yīng)在立交橋另一側(cè)增設(shè)一個(gè)信號(hào)燈組。
6、沒有機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道隔離帶的路途，對向交通信號(hào)燈燈桿宜裝置在路緣切點(diǎn)附近，當(dāng)路途較寬時(shí)，可采用懸臂式裝置在路途右側(cè)人行道上。
7、環(huán)形路口設(shè)相信號(hào)燈對進(jìn)出環(huán)島的車輛進(jìn)行操控，在環(huán)島內(nèi)設(shè)信號(hào)燈組分別指示進(jìn)入環(huán)島的機(jī)動(dòng)車，在環(huán)島外層設(shè)信號(hào)燈組分別指示出環(huán)島的機(jī)動(dòng)車。
8、橋下路口或較大的平交路口畫有左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)時(shí)，假如進(jìn)入左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛不容易觀察到本方向的對向信號(hào)燈的變化時(shí)，宜在左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的對向增設(shè)一個(gè)左轉(zhuǎn)箭頭信號(hào)燈組。
9、有機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道隔離帶的路途，在隔離帶的寬度答應(yīng)情況下，對向交通信號(hào)燈燈桿宜裝置在機(jī)非隔離帶緣頭切點(diǎn)向后2m以內(nèi)。當(dāng)路途較寬時(shí)，可采用懸臂式裝置在路途右側(cè)隔離帶，也可根據(jù)需要在左邊非機(jī)動(dòng)車隔離帶內(nèi)增設(shè)一個(gè)信號(hào)燈組。當(dāng)路途較窄時(shí)，可采用柱式裝置在路途兩側(cè)隔離帶內(nèi)。
關(guān)于路口的交通信號(hào)燈裝多少數(shù)量才合理這個(gè)問題，今日銳納小編就為大家介紹了到這兒。合理的交通信號(hào)燈裝置數(shù)量，才可為交通管理提供便利，從而，讓人們盡享更順暢、更快捷、更安全的交通保障，真實(shí)過上更便利、更舒心、更美好的現(xiàn)代化城市生活。
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